Il video mostra che il tempo dell’implosione è durato solo 20 millisecondi e che la pressione termica costante è stata equivalente a un’esplosione di 50 kg di esplosivo TNT
Un’animazione 3D che circola su Internet mostra cosa deve essere successo al corpo umano dei passeggeri di un sottomarino Titanico Esploso il 18 giugno in una spedizione al relitto della nave più famosa del mondo. Il video mostra che il “tempo di implosione” è durato solo 20 ms, mentre la cosiddetta “risposta al dolore cerebrale” sarebbe di 150 ms, e la pressione adiabatica – quando il gas si espande o si comprime rapidamente – è equivalente all’esplosione di 50 kg di esplosivo TNT. Nonostante il relitto sia stato ritrovato e rimosso dal fondo del mare – i resti del Titanic sono stati ritrovati a circa 3.800 metri di profondità – le autorità sono al lavoro per capire la cronologia dell’evento e cosa possa averlo causato.
Gli esperti in materia ritengono che i passeggeri siano morti sul colpo e non abbiano sentito la morte. L’esplosione di Tiitan – questo il nome del sottomarino – ha portato alla luce una serie di errori e comportamenti sconsiderati da parte di Oceangate, che era a capo della nave. Un ex partner dell’amministratore delegato morto in un’implosione sottomarina ha riferito che Stockton Rush è passato dall’acciaio al Titanic nella costruzione della nave per ridurre i costi di produzione e operativi del veicolo. Graham Hawkes, un ingegnere e specialista di sottomarini che conosceva il CEO di OceanGate, ha dichiarato al quotidiano statunitense di essersi pentito di non aver avvertito Rush dei pericoli del materiale. Secondo lui la fibra di carbonio era un materiale inaffidabile, in quanto un giorno poteva scendere fino a 3.000 metri, e il giorno dopo esplodere dall’interno quando raggiungeva i 2.700 metri, perché la struttura poteva subire danni impossibili da rilevare.
Sono passati sette anni da quando OceanGate ha iniziato a pubblicizzare spedizioni sul relitto del Titanic TitanoSottomarino con una capacità di cinque passeggeri. In tutto, la nave aveva effettuato 14 discese. Nel 2018 anche un ex dipendente dell’azienda ha avvertito di problemi di “controllo qualità e sicurezza” e del rischio che il veicolo finisca in acque profonde a causa della pressione. Oceangate, quello stesso anno, ignorò anche un monito sull'”approccio sperimentale” contenuto in una lettera firmata da 38 uomini d’affari, esploratori d’altura e oceanografi. Pur essendo responsabile della morte dei cinque membri dell’equipaggio a bordo della nave, Oceangate non dovrebbe essere punita per quanto accaduto, in quanto i passeggeri hanno “accettato” di morire. I documenti ottenuti dal sito americano TMZ mostrano che il contratto firmato dai viaggiatori riportava i rischi di lesioni e persino di morte. Il documento dice, che è seguito anche da altri estratti come: “Mi assumo la piena responsabilità per il rischio di lesioni personali, invalidità, morte e danni alla proprietà mentre sono coinvolto nel processo”.
