Secondo Erwin Vranek, mentore di tecnologia e innovazione in ingegneria avanzata presso SAE Brasil, il motore deve raggiungere una certa temperatura affinché il calore possa espandere i componenti interni, fornendo così condizioni di funzionamento e lubrificazione ideali.
L’uso continuativo dell’auto per tragitti molto brevi, insufficienti a raggiungere la temperatura corretta, accelera il processo di usura e aumenta il consumo di carburante.
“Guidare per meno di 15 minuti non riscalda nemmeno l’olio motore, rendendo impossibile fornire una lubrificazione adeguata. Ci sono auto con un basso chilometraggio che mostrano un’usura fino a tre volte maggiore rispetto ad un esempio più comunemente usato, che funziona più a lungo a temp.” “Idealismo.”
Irwin Vranek riferisce che i veicoli alimentati a etanolo tendono a presentare maggiori problemi nella “fase fredda”, soprattutto in luoghi con temperature più basse.
“Nelle giornate fredde, un motore alimentato a etanolo è più difficile da avviare nelle auto più vecchie, senza un sistema di preriscaldamento. All’avvio viene iniettata una maggiore quantità di carburante e la parte incombusta dell’etanolo genera acqua come residuo. Se il motore non si avvia quando preriscaldato adeguatamente, non “L’acqua evapora e finisce per contaminare l’olio, compromettendone le prestazioni”.
Il parcheggio del veicolo per un lungo periodo comporta delle spese
Hai presente quelle vecchie auto con chilometri molto bassi?
