Incontra la SAF: un carburante innovativo potrebbe essere prodotto in Brasile e trasformare l’aviazione globale | Sorprendente

Il Brasile potrebbe diventare uno dei maggiori produttori mondiali di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF). Il terzo episodio della serie “Futuro energetico” Ha sottolineato che il carburante è la scommessa dell’industria per ridurre le emissioni. Esiste già una ricerca con SAF nel paese, ma deve ancora affrontare ostacoli dovuti alla mancanza di investimenti e regolamentazione.

Il SAF è un tipo di carburante meno inquinante, prodotto con materie prime provenienti da fonti rinnovabili, come biomasse e biocarburanti.

“Siamo seduti su una pentola d’oro, che è la nostra materia prima, a seconda di ciascuna regione del Brasile. (…) Dobbiamo prendere decisioni rapide e abbiamo la capacità di raggiungere questo obiettivo”, afferma Fabiola, ricercatrice presso l’Istituto SENAI per l’Innovazione nelle Energie Rinnovabili.

Il nuovo carburante rappresenta una grande scommessa per sostituire il cherosene degli aerei, che è derivato dal petrolio. La sua materia prima è attualmente la glicerina, un composto organico ampiamente utilizzato nell’industria cosmetica.

“Penso che dobbiamo pensare al nostro potenziale già esistente in termini di produzione di biocarburanti, come etanolo e biodiesel. Possiamo davvero trarre vantaggio da questa conoscenza accumulata”, afferma Lais Tomaz, ricercatore presso l’Università Federale di Goiás (UFG).

Un comitato di ricercatori brasiliani si è recato in Finlandia per conoscere la struttura del più grande produttore mondiale di SAF, Neste.

“Eravamo alla ricerca di buone pratiche e politiche che rendessero il settore veramente sicuro dal punto di vista giuridico per gli investimenti”, afferma Leis Tomaz.

Nel Rio Grande do Norte è già operativo il primo impianto pilota per la produzione di carburante sostenibile per l’aviazione. Ma c’è ancora bisogno di maggiori investimenti e regolamentazione.

Secondo Prateek Chandhok, direttore dell’aviazione rigenerativa di Neste, L’adattamento degli aerei per l’uso da parte delle forze armate sudanesi non sarà il problema più grande nella sua attuazione.

“Un vantaggio del SAF è che la cellula è già pronta. Non è necessario cambiare i serbatoi, i tubi e i motori dell’aereo”, afferma Pratik Chandhok, direttore dell’aviazione rigenerativa presso Neste.

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