EHI NTSB (Consiglio nazionale per la sicurezza dei trasporti)L'organismo responsabile delle indagini sugli incidenti dei trasporti negli Stati Uniti d'America ha confermato in un rapporto preliminare pubblicato martedì (6) che l'incidente Boeing 737 MAX 9 dell'Alaska Airlines (N704AL) Mancavano le quattro viti che fissavano il tappo della porta che si è staccato durante il volo.
I bulloni alla base e ai lati della paratia che lo tengono in posizione mancavano quando la Boeing consegnò l'aereo, secondo una foto rilasciata dall'NTSB.
“Modelli di danni notevoli e assenza di danni da contatto o deformazioni attorno ai fori associati ai bulloni verticali del silenziatore e ai bulloni di guida superiori nei gruppi guida superiore, gruppi cerniera e gruppi guida cerniera inferiore posteriore recuperati Indicare le quattro viti Ciò impedisce al MED plug di sollevarsi o spostarsi Era scomparso“, si legge nel rapporto.
L'incidente è avvenuto il 5 gennaio sul volo Alaska Airlines 1282 tra Portland, Oregon, e Ontario, California. Pochi minuti dopo il decollo, mentre saliva a 16.000 piedi, il 737 subì una grave decompressione quando l'ala sinistra esplose.
Non c'erano passeggeri sui sedili adiacenti e nessuno è rimasto ferito. I piloti sono riusciti a tornare a Portland e ad atterrare sani e salvi, nonostante il grande buco nella fusoliera dell'aereo.
La spina è stata recuperata giorni dopo dopo essere stata ritrovata nel cortile di una casa. Era praticamente intatto ed è stato trasportato ai laboratori NTSB di Washington, DC.
La parte è stata rimossa per le correzioni del rivetto
Rapporti dei dipendenti Boeing Hanno sottolineato che il tappo della porta avrebbe potuto essere reinstallato, ma non era fissato con viti, nel mezzo di un confuso processo di ispezione da parte del produttore.
La parte è stata prodotta da Spirit AeroSystems nella sua filiale in Malesia nel marzo 2023 e poi inviata alla sua fabbrica di Wichita, negli Stati Uniti, che è responsabile dell'assemblaggio della fusoliera. Dopo il completamento della produzione, la società spedì la fusoliera a Renton (dove si trovava la catena di montaggio finale della Boeing) il 31 agosto.
Secondo l'NTSB, un'ispezione iniziale ha evidenziato viti di scarsa qualità sul lato destro della spina, che sono state rimosse per fare spazio alle toppe. Il team Spirit ha apportato correzioni alle viti e il coperchio è stato reinstallato, ma senza le quattro viti di montaggio.
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Dopo la pubblicazione del rapporto, Boeing ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma di apprezzare il lavoro dell'NTSB.
Qualunque sia il risultato finale raggiunto, Boeing è responsabile di quanto accaduto. “Un evento come questo non dovrebbe mai accadere su un aereo in partenza dalla nostra fabbrica”, ha affermato Dave Calhoun, amministratore delegato dell'azienda.
