La Ferrari si sta affrettando a introdurre il suo marchio di abbigliamento del Cavallino Rampantecavallo che salta) sulla piattaforma nel tentativo di attirare nuovi clienti facoltosi. La collezione di moda dell’azienda italiana è stata lanciata domenica.
Il nuovo font è stato creato dall’ex direttore creativo progettista Di Armani, Rocco Iannone. Secondo Nicolas Puri, responsabile della diversificazione delle vetture Ferrari, l’obiettivo di questa iniziativa è quello di Raggiungere nuovi clienti “In termini di età e cultura”, così come gli appassionati di corse e gli acquirenti di auto sportive che vogliono già i loro cappotti, magliette e cappelli di marca.
La base di consumatori di auto Ferrari è limitata a meno di 10.000 auto all’anno e la casa automobilistica di lusso prevede che la sua strategia di espansione del marchio, che includerà anche l’apertura di un ristorante, genererà il 10% dei profitti entro un decennio.
Finora, Il produttore italiano è lungi dall’essere il primo marchio di auto di lusso ad entrare nel business delle auto di lusso. Stile di vita. Altre aziende, come Lamborghini e Bentley del gruppo Volkswagen, così come la società motociclistica americana Harley-Davidson, sono passate a gruppi di abbigliamento.
“La Ferrari è uno dei marchi più potenti al mondo e sicuramente il marchio più potente nel settore del lusso”, ha affermato Massimo Pezzo, di Brand Finance, consulente di valutazione del marchio. Quindi, ha giustificato, “ha un potenziale di successo anche nel settore dell’abbigliamento di lusso”. Tuttavia, secondo gli analisti, Una nuova strategia di marca richiederà tempo per avere successo, pur prestando attenzione anche al suo potenziale contributo alla redditività aziendale. “Data la scala di cui hai bisogno per realizzare un profitto nel settore del lusso, non credo che questo sia incrementale rispetto ai già alti margini della Ferrari”, ha affermato Susie Tibaldi della banca svizzera UBS.
L’azienda italiana, che inizialmente prevede di vendere la sua linea di moda attraverso i suoi negozi digitali, competerà con i pesi massimi del lusso, in un mercato stimato in 280 miliardi di euro nel 2021. Anche la sua capogruppo, Exor, la società di investimento della famiglia italiana Agnelli, si sta dirigendo verso il lusso. Recentemente ha acquistato il 24% del calzolaio Christian Louboutin ed è diventato il più grande investitore nel gruppo cinese del lusso Shang Xia, co-fondato dal gruppo francese Hermès.
Qualità pronto da indossare
La Ferrari si è rifiutata di fornire dettagli sul suo gruppo prima della grande rivelazione di domenica. Tuttavia, con il suo allontanamento dall’abbigliamento in licenza che già vende, fonti del settore si aspettano che la nuova linea rientri nella categoria del “medio lusso”, meno di grandi marchi come Gucci, Prada e Dolce & Gabbana. Pertanto, la collezione dovrebbe includere articoli prêt-à-porter realizzati con tessuti di alta qualità, piuttosto che l’aspetto più rilassato dell’uso quotidiano.
Le creazioni possono essere ispirate all’esperienza di Iannone presso la maison italiana Armani e nella sartoria Pal Zileri, dalle linee pulite ed eleganti e dai dettagli sottili e semplici. “Ovviamente ci deve essere una storia, con un’enfasi sul ‘Made in Italy’, che non può apparire solo con una maglietta logo”, ha predetto Tibaldi.
La strategia di espansione del marchio, che include moda, ristorazione e altre esperienze di lusso, è stata già rivelata nel 2019 dall’ex CEO della Ferrari Louis Camilleri prima che la pandemia di covid-19 ritardasse i piani. Il rilascio arriva ora giorni dopo che la nuova persona è stata nominata per la posizioneBenedetto Vigna, un fisico di 52 anni con 26 anni presso il produttore di semiconduttori STMicroelectronics che dovrebbe guidare la Ferrari nell’era delle auto elettriche.
In futuro, la casa automobilistica prevede di tagliare circa la metà dei suoi accordi di licenza e ridurre circa il 30% delle sue categorie di prodotti, come le ricadute, secondo Camilleri, (apparire) del marchio si è già allungato molto. I profumi e alcuni prodotti economici che non hanno un valore reale se non il logo sono alcuni di quelli che sono scomparsi dagli scaffali.
L’anno scorso, durante la pandemia, l’11,3% delle entrate nette della Ferrari proveniva dalla categoria sponsorizzazione, commerciale e marchio, che include il team di Formula 1 e le entrate generate dal marchio attraverso commercioe licenza e ricavo – Riflette una diminuzione dal 14,3% ottenuta nel 2019
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